【英冠油谱】烧机油的故障原因及排除方法

之前我们已经了解了烧机油的常见现象，当汽车发动机存在烧机油故障时，常伴有机油消耗量增加，排气管排气烟度加重，火花塞经常失效，燃油消耗量增加，排气污染加重，且汽车使用的可靠性下降等故障现象。

发动机烧机油的现象比较好判断，但是烧机油的故障原因比较难判断，经常会发生故障判断错误导致小病大修的情况。今天小编就和大家分享一下技术干货。如何从细微的差别中判断故障原因和解决办法？

一、冷车烧机油

1、故障原因：由于气门油封和气门导管长时间使用，导致气门油封老化气门导管磨损严重，以至无法达到良好的密封效果，机油沿气门油封及气门导管流入气缸，汽缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧出大量的蓝色烟雾。

2、排除方法：更换已老化的气门油封及磨损严重的气门导管。

二、加速烧机油

1、故障现象：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地猛踩油门时，从排气管排出大量的蓝烟，严重时车辆行驶中驾驶员猛踩油门时，驾驶员会从排气管侧的后视镜中看到大量的蓝烟冒出。

2、故障原因：由于发动机活塞上的活塞环与汽缸壁密封不严，在加速时机油直接从曲轴箱串到汽缸内，导致烧机油。

3、排除方法：更换活塞环、活塞，有必要时更换缸套。
三、任何工况下都烧机油

1、故障现象：这种情况比较复杂，不管发动机是冷机，还是在热机加速中都会有蓝烟从排气管排出。
    2、故障原因：外输油管道漏油、机油油面太高、机油级别与气候条件不符、涡轮增压器和空压机出现技术问题、油浴式空气滤机油太多等都会出现这种情况，由于发动机主机以外的原因导致发动机烧机油时，发动机的动力没有明显的异常情况。

3、排除方法：

①检测发动机外部是否有漏油点，更换漏油点的密封垫及漏油管道；

②检查机油尺所示的油面高度，排掉过量的机油；检查机油的技术规格，

更换符合气候条件的同等级机油；

③检查涡轮增压器是否损坏，转动是否灵活，上下前后推动涡轮叶片视

涡轮轴的间隙是否偏大，更换涡轮增压器；检查涡轮增压器回油管是否堵塞，疏通回油管及更换。

④检查空压机及气路系统，如果气路系统存在有机油时，就必须检修空

压机。（空压机内窜气会使下排气增大，也会出现烧机油现象）

⑤油浴式空气滤中的机油太多，也会造成发动机烧机油现象。

四、发动机主机零件磨损严重或损坏

发动机主机磨损一般分为两部分，一部分是缸体，一部分是缸盖。缸体烧机油分几种情况：缸筒磨损过大、活塞磨损过大、活塞环失效，当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，形成锥形或椭圆时，被活塞环带上来的机油会存积并参与燃烧，当活塞磨损过大，活塞刮油环磨损过度，刮油环槽损坏，活塞环长期使用后失去弹性，密封不严带上过多的机油进入燃烧室，参与燃烧，也会形成烧机油。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室，气门油封老化密封度下降导致机油沿气门油封及导管流入燃烧室，在烧机油轻微时，可以通观察过排气管来大致判断故障部位；冷车烧机油多半是缸盖上的气门油封老化及气门管磨损或折断，热车烧机油多半是活塞缸套组合件磨损。

排除方法：更换磨损严重的气门导管和老化的气门油封；更换缸套活塞组合等。

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